純正メーター「オプティトロン」タイプのJZX100（GX100）メータークラスターをベースに製作されたパネルです。100系全車種に対応するサイズと取付け位置で設計されており、純正の電子メーター（通称「グリーン数字」）装着車を除き、すべてのボディに適合します。
純正でデジタルメーター（通称「グリーン数字」）が装着されている車両に取り付ける場合は、オプティトロン用のメーターカプラーへハーネスのカプラーを変換する必要があります。また、燃料レベルセンサーも標準アナログメーター用（90系・100系）に交換する必要があります。
したがって、このメーターを90系車両に取り付ける際は、「90系へのオプティトロン移植」の手順書に従って作業する必要があります。この場合、カプラーの配線を変更（いわゆる「ピンの打ち替え」）する必要があります（Googleで「90系 オプティトロン 取付」で検索推奨）。
さらに、90系車両に取り付けた場合、純正のメーターフード（マスク）は完全にはフィットせず、メーター両サイドに隙間が発生します。
接続には純正車両ハーネスのメーター用カプラー（4ピース）を使用し、以下の追加接続も対応します：
- USBポート：メーターパネル用ジョイスティックコントローラーの接続用
- GPSアンテナ用ポート
- COM-USBアダプター（VEMS ECU用）
USB端子はすべて互換性があり、接続順は問いません。背面にはRJ45（イーサネット）端子があり、CANバスの接続に使用されます。このCANバスは以下のECUからのデータ取得に対応しています：
LINK、ECUMASTER、STEALTHPCM、MAXXECU、MEGASQUIRT3、SPTRONIC、ABIT。
純正ECUを使用する場合でも、CANバスを介してアナログセンサーのデータを収集する専用モジュールを接続可能です：
- 冷却水温度（クーラント）
- エンジンオイル温度
- ATF温度
- オイル圧
- 燃料圧
- ブースト圧
- 排気温度（EGT）
温度センサーには以下のタイプが使用可能です（キャリブレーションはパネル側にプリセット済み）：
- DEPO S3747-JPN
- AEM
- Defi（純正）
- BOSCH 2in1
圧力センサーは任意の5V三線式センサーに対応（AEM、BOSCH、DEPO、Defiなど）。測定範囲は設定メニューで個別に指定可能です。
純正ECUのみを使用し、追加モジュールがない場合でも以下のパラメータを表示可能：
- 速度
- 回転数（RPM）
- 燃料残量（リットル単位）
- 冷却水温度（純正センサー、誤差±5°C）
- ウィンカー表示
- オイルプレッシャー警告灯
- パーキング/ブレーキフルードレベル警告灯
- ストップランプ球切れ警告灯
- ABS警告灯
- バッテリー充電警告灯
- ドアオープン警告灯
- チェックエンジンランプ
- スモールランプ点灯表示
- ハイビームインジケーター
- エアバッグ警告灯
- オドメーター
メーターパネルの起動はイグニッションON、またはドアオープン時に自動的に行われます。イグニッションOFF後は、設定されたインターバルでディスプレイがスリープモードに入り、その後はイグニッションON信号がない場合、自動的に完全オフになります。
ジョイスティックによって操作され、押し込みでメニューに入り、回転で輝度調整を行います。
■ 表示可能な主なパラメーター：
● タコメーター（回転数）
ECUからCANバス経由、または純正ハーネスからの信号で読み取り。シリンダー数に応じたキャリブレーション可能。
● スピードメーター（速度計）
ECUからCANバス経由、または純正ハーネスからの信号で読み取り。任意のキャリブレーション可能。
また、10Hzの外部GPSモジュールの使用も可能。GPSを使用する場合、走行軌跡の描画（ルートマップ）と速度ごとのカラーマッピング表示に対応。
● クーラント温度
ECU（CAN経由）、純正ハーネス（純正温度センサー、精度はやや低い）、またはアナログセンサーコンバーターから取得可能。
対応センサー：DEFI（純正/コピー）、DEPO（S3747-JPN）、AEM、BOSCH、BMW。
任意のキャリブレーションには非対応だが、抵抗-温度テーブルがあればカスタムセンサー追加可能。
● エンジンオイル温度
取得方法および対応センサーはクーラント温度と同様。
● トランスミッションオイル温度
上記と同様。
● エンジンオイルプレッシャー（油圧）
ECU（CAN経由）、またはアナログセンサーコンバーターから取得可能。
0〜5V出力の任意の3線式圧力センサーに対応（DEFI等含む）。任意キャリブレーション対応。
● 燃料圧（Fuel Pressure）
取得方法およびキャリブレーション対応はオイルプレッシャーと同様。
● 燃料の差圧（Fuel Differential Pressure）
インマニ圧と燃料圧の差で算出。
● ブースト圧（ターボ）
取得方法および対応センサーは燃料圧と同様。
● 吸気温度（IAT）
ECU（CANバス）から取得。対応センサー：GM（マティス、シボレーニバ等）。任意キャリブレーション非対応。
テーブルがあれば追加可能。
● 排気温度（EGT）
ECU（CAN経由）、またはK型熱電対（DEFI、Auber等）によるアナログ入力。キャリブレーション不要。
● 電圧
ECU（CAN経由）または純正ハーネスより取得。
● 燃料レベル（タンク）
純正センサーより取得。キャリブレーション不要。
● オドメーター（走行距離）
任意の速度信号があれば走行距離の計算可能。
● 空燃比（AFR）
ECU（CAN）またはAEM-Xコントローラー（CAN）より取得可能。
● 目標空燃比（Target AFR）
ECU（CAN）より取得（一部ECUのみ対応）。
● ノックレベル（ノッキング）
ECU（CAN）より取得（一部ECUのみ対応）。
● 点火時期（点火アドバンス）
ECU（CAN）より取得（一部ECUのみ対応）。
● ノック補正（点火リタード）
ECU（CAN）より取得（一部ECUのみ対応）。
● 空燃比補正値（AF補正）
ECU（CAN）より取得（一部ECUのみ対応）。
● 現在のギアポジション（AT/MT）
ECU（CAN）より取得（一部ECUのみ対応）。
● 吸入空気量 & 推定エンジン出力
インジェクターパルスのデータがあれば算出可能。
● インジェクターパルス
ECU（CAN）より取得（一部ECUのみ対応）。
● インジェクター・デューティ
パルス幅と回転数から計算。
● シリンダー別ノック
ECU（CAN）より取得（一部ECUのみ対応）。
● タイヤ空気圧（TPMS）
専用のCANモジュールと、外部または内蔵型のタイヤ空気圧センサーに対応。
■ アラート機能 & ワーニングログ（警告履歴）
● タコメーター（回転数）
イエローゾーンとレッドゾーンを設定可能。これらのゾーンは一部のアナログメーターの動作や、シフトランプの作動条件として使用される。
● スピードメーター（速度）
任意の速度をしきい値として設定でき、その速度を超えると表示される速度数値の色が白から赤に変化。
例：市街地の制限速度が80km/hの場合、78～79km/hで警告表示切り替え可能。
● クーラント温度
上限値を設定でき、超過時には現在の温度値を表示するポップアップと警告音が発生。
すべての発生はワーニングログに記録（時間・温度）。
● エンジンオイル温度
上記と同様にしきい値を設定可能。ポップアップと警告音、ワーニングログ記録あり（時間・温度）。
● エンジンオイルプレッシャー（油圧）
エンジン回転数に応じた5段階のしきい値を設定可能。
現在の回転数に対して適正な油圧を下回った場合、ポップアップと警告音が発生。
ワーニングログに記録（時間・回転数・油圧）。
● 排気温度（EGT）
上限値を設定でき、超過時にはポップアップと警告音。
ワーニングログ記録（時間・温度・回転数・ブースト・点火タイミング・空燃比）。
● 電圧
エンジン稼働中の最低電圧を設定可能。下回るとポップアップ表示。
● 燃料残量
最低燃料レベルを設定可能。下回るとポップアップ表示。
● 現在の空燃比 / 目標空燃比
実空燃比と目標空燃比の差の最大許容値を設定可能。
ブーストが0.1bar以上の場合のみ動作。
ECUから両方の値を取得可能な場合のみ有効。
ワーニングログ記録（時間・回転数・ブースト・点火タイミング・実AFR・目標AFR）。
● 点火時期リタード（ノックによる補正）
最大リタード角を設定可能。超過時にはポップアップと警告音。
ワーニングログ記録（時間・回転数・ブースト・点火タイミング・リタード角・実AFR）。
■ ロガー（走行データ記録機能）
エンジンの主要パラメータは自動で記録される。
記録の開始条件は、エンジン回転数とインマニ圧（マニホールドプレッシャー）の両方が、設定されたしきい値を同時に超えた時。
このしきい値は「ログ設定（LOG設定）」メニューにて調整可能。
いずれかの値が設定値を下回ると、自動的に記録が停止する。
記録データは最大4項目まで同時にグラフ表示可能。
パラメータのレイアウトは複数あり、ダブルクリック（上方向）で切り替え可能。
ジョイスティックの回転で左右スクロール、左右クリックで拡大縮小。
画面上部には、記録されたすべてのパラメータがテキスト形式で表示され、
カーソル位置を移動させると、そのポイントに対応した各パラメータの値が上部に表示される。
イグニッションOFF時、記録中のすべてのデータ（起動から現在まで）は内蔵ストレージに「アーカイブ」として保存される。
アーカイブには最新の10件まで保存可能。
GPS受信機が接続されている場合、記録ファイル名に日時と記録時間（秒）が自動付与される。
アーカイブされたログは、CSV形式でUSBフラッシュメモリにコピー可能。
Megalogviewer または同等ソフトでの閲覧・解析に対応。
■ ピーク値表示
主要パラメータにはピーク値（最大値）が記録される。
ピーク値は、ピーク表示画面でジョイスティックを上に押すことでリセット可能。
また、メーターOFF時にも自動でリセットされる。
トランスミッションの現在のギアポジションとインマニ圧（マニホールドプレッシャー）の情報がある場合、
各ギアごとに「回転数×ブースト圧」グラフが構築され、ピークブーストが視覚的に表示される。
シリンダー別ノックレベルのデータがある場合、各気筒ごとのノックピークが表示される。
現在の空燃比（AFR）とインマニ圧の情報がある場合、
「回転数×ブースト圧」グラフ上に、AFRの分布マップがリアルタイムでプロットされる。
点の色は、その点での空燃比を示す。
ノックレベルのデータがある場合も同様に、
「回転数×ブースト圧」マップ上にノックレベルの分布グラフが構築され、
ノック強度を色分けで可視化できる。
加速計測 速度信号がある場合、0-100、100-200の加速計測が自動的に行われます。結果はメイン画面の右パネル、「加速」インジケーターに表示されます。インジケーターは表形式で、イベントの時刻、イベント名、計測結果が行ごとに記録されます。例:「00時-35分 0-100加速 5.6秒」
ドリフトマップ
GPSレシーバーがある場合、軌跡をカラーセグメント付きのラインで表示するモードが利用可能です。ラインの各色は特定の速度に対応しています。また、自動的にドリフト進入速度が計測され、結果がテーブル形式で表示されます。ドリフト進入速度は、減速開始前のピーク速度として定義されます。
ラップタイム計測
GPSレシーバーがある場合、ラップタイムの計測が可能です。これにはまずスタート/フィニッシュラインを設定する必要があります。その後、そのラインを再びどちらかの方向で通過すると、ライン間のタイムが計測されます。スタートラインを設定するには、車両をスタートラインから10メートル以上離し、直角にラインに向かって移動します。その後、ライン上で停止し、ジョイスティックを上に押します。現在の位置がスタートラインとして設定され、車両の進行方向に対して垂直になり、車両から左右に5メートルの幅を持ちます。画面上では、ラインは細い赤い線として表示されます。計測結果は表形式で表示されます。電源を切ると計測結果とスタートラインは保存されません。
CANバスモニター
インストルメントパネルはCANパケットをバイト形式で表示するモードで動作できます。このモードは、動作のデバッグや設定に役立ちます。
[使用した用語：
ドリフト — ドリフト走行
ラップタイム — 周回時間
スタート/フィニッシュライン — スタート＆ゴールライン
ジョイスティック — ジョイスティック操作
CANバス — 車載通信プロトコル]