Универсальная приборная панель выполнена в виде прямоугольного корпуса со скругленными углами. Внешние размеры для 10 дюймовой версии составляют 272х123х35мм. Для 12 дюймовой версии размеры составляют 325х145х35мм. Для крепления на задней части приборной панели имеются 4 закладные гайки под винты М4.
Для подключения используются два типа разъемов
- Круглый 7-контактный разъем авиационного типа XS-12 (питание, кан шина).
- Три стандартных USB кабеля (30см) для подключения дополнительных устройств ( джойстик, GPS, ECU VEMS, флеш-карта для обновления ПО и сброса логов ). Порядок подключения устройств USB произвольный. При необходимости кабеля удлиняются любыми стандартными USB удлинителями.
Включение приборной панели происходит при включении зажигания (желтый провод). После выключения зажигания приборная панель остается включенной заданный в настройках интервал времени, затем переходит в режим сна с выключенным дисплеем, из которого может мгновенно проснуться при включении зажигания. Если через заданное в настройках время сна не было сигнала включения зажигания то приборная панель полностью выключается. Отключение основного питания ( красный провод постоянный плюс ) во время работы приборной панели нежелательно.
Управление приборной панелью осуществляется с помощью джойстика. Вход в меню осуществляется нажатием на джойстик. Регулировка яркости производится вращением ручки джойстика.
CAN шина используется как для получения данных от ЭБУ с поддержкой кан шины (LINK, ECUMASTER, STEALTHPCM, MAXXECU, MEGASQUIRT3, SPTRONIC, АБИТ), так и для подключения дополнительных модулей конвертирующих аналоговых сигналы в кан шину. Таким образом возможны три сценария использования приборной панели:
- Приборная панель подключена по кан шине к ЭБУ и отображает передаваемые им данные.
- Приборная панель подключена по кан шине к ЭБУ и отображает передаваемые им данные. К этой же кан шине подключается конвертер аналоговых сигналов. В данном случае в приборной панели через меню НАСТРОЙКИ-ВХОДЫ можно произвольно для каждого параметра выбирать источник либо ЭБУ, либо конвертер. Например температура воды считывается с ЭБУ, а температура масла с дополнительного сенсора, подключенного к конвертеру. Конвертер так же позволяет заводить в приборную панель штатные датчики (уровень топлива, поворотники, фары и т.п.).
- ЭБУ не поддерживает кан шину, в этом случае приборная панель подключена только к конвертеру аналоговых сигналов, к которому подключаются все нужные сенсоры ( по аналогии с принципом работы DEFI ZD ). С эбу берется только импульсный сигнал для работы тахометра.
Основные отображаемые параметры:
- Тахометр
Данные считываются либо с ЭБУ по кан шине, либо с аналогового конвертера стандартный сигнал тахометра (управление минусом). Возможна калибровка в зависимость от числа цилиндров. - Спидометр
Данные считываются либо с ЭБУ по кан шине, либо с аналогового конвертера импульсный сигнал. Возможна произвольная калибровка. Так же возможно использование внешнего GPS приемника 10 Гц. При использовании GPS приемника так же возможно отрисовывание замкнутой траектории движения с цветовым отображением скорости на различных участках. - Температура ОЖ
Данные считываются либо с ЭБУ по кан шине, либо с аналогового конвертера. Поддерживаются сенсоры DEFI(ориг и китай), DEPO (S3747-JPN), AEM, BOSCH, BMW. Произвольная калибровка не поддерживается. Возможно добавление сенсоров для которых имеется калибровочная таблица сопротивления-температура. - Температура масла двигателя
То же что и температура ОЖ. - Температура масла трансмиссии
То же что и температура ОЖ. - Давление масла двигателя
Данные считываются либо с ЭБУ по кан шине, либо с аналогового конвертера. Поддерживаются любые сенсоры давления с выходом 0-5 вольт, сенсоры (DEFI и тп), возможна произвольная калибровка.
6-1. Давление топлива
Данные считываются либо с ЭБУ по кан шине, либо с аналогового конвертера. Поддерживаются любые сенсоры давления с выходом 0-5 вольт, сенсоры (DEFI и тп), возможна произвольная калибровка.
6-2 Дифференциальное давление топлива
Вычисляется как разность значений давления во впуске и давления топлива. - Давление наддува
Данные считываются либо с ЭБУ по кан шине, либо с аналогового конвертера. Поддерживаются любые сенсоры давления с выходом 0-5 вольт, сенсоры (DEFI и тп), возможна произвольная калибровка. - Температура впускного воздуха
Данные считываются либо с ЭБУ по кан шине, либо с аналогового конвертера. Поддерживаются сенсоры GM (матиз, шеви нива). Произвольная калибровка не поддерживается. Возможно добавление сенсоров для которых имеется калибровочная таблица сопротивления-температура. - Температура выхлопных газов
Данные считываются либо с ЭБУ по кан шине, либо с аналогового конвертера. Поддерживаются любые термопары К-типа (defi, auber и тп). Калибровка не требуется. - Напряжение
Данные считываются либо с ЭБУ по кан шине, либо с аналогового конвертера (измеряется напряжение питания конвертера). - Ближний свет(плюс), дальний свет (плюс), поворотники(плюс), ручник(масса), check engine(масса), лампа давления масла (масса), лампа генератора (масса).
Данные считываются только с аналогово конвертера. - Датчик уровня топлива
Данные считываются с конвертера, используются стандартные резистивные поплавковые датчики уровня топлива. Сопротивление 0…1000 Ом. Калибровка произвольная по двум точкам (пустой и полный бак). - Одометр
Расчет пробега идет при наличии любого сигнала скорости. - Смесь
Данные считываются либо с ЭБУ по кан шине, либо с аналогового конвертера (аналоговый вход 0-5в). - Смесь желаемая
Данные считываются либо с ЭБУ по кан шине (не для всех ЭБУ). - Уровень детонации
Данные считываются либо с ЭБУ по кан шине (не для всех ЭБУ). - Угол опережения зажигания
Данные считываются либо с ЭБУ по кан шине (не для всех ЭБУ). - Откат угла зажигания по детонации
Данные считываются либо с ЭБУ по кан шине (не для всех ЭБУ). - Коррекция смеси
Данные считываются либо с ЭБУ по кан шине (не для всех ЭБУ). - Текущая передача КПП
Данные считываются либо с ЭБУ по кан шине (не для всех ЭБУ). - Расход воздуха и расчетная мощность двигателя
Параметры рассчитываются только если есть данные импульса впрыска. - Импульс впрыска
Данные считываются либо с ЭБУ по кан шине (не для всех ЭБУ). - Загрузка форсунок
Параметр рассчитывается только если есть данные импульса впрыска и оборотов. - Уровень детонации по цилиндрам
Данные считываются либо с ЭБУ по кан шине (не для всех ЭБУ). - Давление в шинах
Для отображения давления в шинах используется специальный кан модуль и датчики давления в шинах двух вариантов — внешний и внутренний.
Оповещения и журнал варнингов.
- Тахометр
Устанавливаются желтая и красная зона оборотов, эти зоны определяют поведение некоторых стрелочных тахометров, а так же используются в качестве зон срабатывания шифт лампы. - Спидометр
Устанавливается порог скорости после которой цифры показаний скорости меняют цвет с белого на красный, например при ограничении скорости в городе 80 кмч можно установить порог 78-79. - Температура ОЖ
Устанавливается порог, при превышении которого выводится всплывающее окно с текущим значением температуры и звуковым сигналом. Каждое срабатывание заносится в журнал варнингов (время и значение). - Температура масла
Устанавливается порог, при превышении которого выводится всплывающее окно с текущим значением температуры и звуковым сигналом. Каждое срабатывание заносится в журнал варнингов (время и значение). - Давление масла двигателя
Устанавливается 5 значений давления масла для различных оборотов двигателя. При снижении давления масла ниже порога, соответствующего текущим оборотам выводится всплывающее окно и звуковой сигнал. Каждое срабатывание заносится в журнал варнингов (время, обороты двигателя, значение давления масла). - Температура выхлопных газов
Устанавливается порог, при превышении которого выводится всплывающее окно с текущим значением температуры и звуковым сигналом. Каждое срабатывание заносится в журнал варнингов (время, температура, обороты, наддув, угол зажигания, смесь). - Напряжение
Устанавливается нижний порог напряжения при работающем двигателе. При снижении напряжения ниже порога выводится всплывающее окно. - Уровень топлива
Устанавливается нижний порог уровня топлива. При снижении ниже порога выводится всплывающее окно. - Смесь текущая, желаемая смесь
Устанавливается максимальное отклонение текущей смеси от желаемой. Работает только при значениях наддува более 0.1 бар. Работает только если ЭБУ передает данные о текущей и целевой смеси. Каждое срабатывание заносится в журнал варнингов (время, обороты, наддув, угол зажигания, смесь текущая, смесь желаемая). - Откат угла зажигания
Устанавливается максимальное значение угла отката зажигания. При превышении выводится всплывающее окно и звуковой сигнал. Каждое срабатывание заносится в журнал варнингов (время, обороты, наддув, угол зажигания, откат, смесь текущая).
Логгер.
Запись основных параметров работы двигателя осуществляется в автоматическом режиме. Начало записи определяется одновременным превышением оборотов двигателя и давления во впускном коллекторе выше заданных пределов. Пределы задаются в меню ЛОГ-НАСТРОЙКИ. Запись останавливается если один из этих двух параметров опускается ниже заданного в настройках предела.
Лог выводится в виде графика до 4 параметров одновременно, имеются несколько раскладок параметров, переключение осуществляется двойным щелчком вверх. Навигация влево-вправо вращением ручки джойстика, изменение масштаба нажатием влево-вправо. В верхней строке в текстовом виде отображаются все записанные параметры. При перемещении маркера текущей позиции в верхней строке отображаются значения соответствующие данной позиции маркера.
При выключении зажигания запись (все сохраненные данные с момента включения приборной панели) сохраняется на встроенный носитель в раздел АРХИВ. В архиве хранятся 10 последних записей. При наличии GPS приемника в названии записи добавляется дата, время и длина записи в секундах.
Архив записей может быть скопирован на USB флеш карту в виде CSV файлов для просмотра в megalogviewer или аналоге.
Пиковые значения.
Для основных параметров определяются пиковые значения, которые сбрасываются либо нажатием на джойстик вверх в окне пиков, либо при выключении приборной панели.
При наличии данных о текущей передаче КПП и давления во впускном коллекторе пиковые значения давления строятся в виде графиков в координатах обороты-давление для каждой передачи.
При наличии данных о уровне поцилиндровой детонации пики отображаются для каждого цилиндра.
При наличии данных о текущей смеси и давлении во впускном коллекторе непрерывно строится статистический график в координатах давление-обороты, где цветовым значением отмечаются точки соответствующие значению текущей смеси для текущих оборотов и давления во впускном коллекторе.
При наличии данных об уровне детонации непрерывно строится статистический график в координатах давление-обороты, где цветовым значением отмечаются точки соответствующие значению текущего уровня детонации для текущих оборотов и давления во впускном коллекторе.
Замер разгона.
При наличии сигнала скорости производятся замеры разгона 0-100, 100-200 в автоматическом режиме. Результаты выводятся на основном экране, в правой панели в индикаторе «разгон». Индикатор выполнен в виде таблицы в которую построчно записывается время события, название события, результат измерения. Например «00ч-35м РАЗГОН 0-100 5.6сек».
Замер времени переключения АКПП (только для VEMS)
Результаты выводятся на основном экране, в правой панели в индикаторе «время переключния». Индикатор выполнен в виде таблицы в которую построчно записывается время события, название события, результат измерения. Например «00м-35с 1-2 0.26сек». Измерение производится от момента поступления команды на переключение передачи АКПП до падения оборотов двигателя соответствующего следующей передачи. Для «живых» АКПП а340 ориентир времени переключения до 0.6сек. Параметр не относится к разряду метрологических и служит скорее для оценки состояния коробки и понимания близости момента замены фрикционов. Так же параметр полезен в случаях когда кажется что коробка начала затягивать переключения, если имеется повышенный букс фрикционов данный параметр резко вырастет.
Карта дрифта
При наличии GPS приемника доступен режим отображения траектории движения в виде линии с цветовыми сегментами. Каждый цвет линии соответствует определенной скорости движения. Так же в автоматическом режиме происходит замер скорости постановки и вывод результатов в виде таблицы. Скорость постановки определяется как пиковая скорость до начала торможения.
Замер времени круга.
При наличии GPS приемника возможен замер прохождения круга. Для этого необходимо сначала определить линию старт-финиш, затем при повторном пересечении данной линии в любом направлении будет производиться замер времени между пересечениями. Для установки линии старта необходимо поставить автомобиль не менее чем в 10 метрах от линии старта и двигаться к ней перпендикулярно. Затем оставливаемся на линии старта и жмем джойстик вверх. Текущая позиция будет определена как линия старта, расположенная перпендикулярно направлению движения автомобиля и широной по 5м в обе стороны от автомобиля. На экране линия отобразитя как тонкая красная линия. Результаты замеров выводятся в виде таблицы. Результаты замеров и линия старта не сохраняется после выключения питания.
Монитор кан шины
Приборная панель может работать в режиме отображения кан пакетов в байтовом виде. Режим полезен для отладки работы и настройки кан пакетов в ЭБУ. Расположен в меню ОПЦИИ-СВЯЗЬ CAN.